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互联网+物流:丹东物流运输市场该如何发展?

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互联网+物流:丹东物流运输市场该如何发展?

发布日期:2018-06-20 作者: 点击:

  运输行业是年产值数万亿的大市场,传统运输链条中诸如议价、交付、支付、时效管理等问题改变难度大。尤其在面向企业客户的运输中,所有交互都是通过电话、邮件、传真来实现。丹东物流运输再加上运输链条中的参与者过多,并没有一个统一有效的工具和信息平台将其串联起来。

  此类型主要面向企业提供运输管理系统服务,偏工具属性,其以软件为主导,不对货物做运营,基于系统改造传统的运输交接方式,通过“平台+移动App”的模式将企业运输环节中的各相关方,包括货主、第三方物流公司、专线运输公司、司机和收货方等汇聚在一个平台上并彼此互联,通过信息的同步完成各方协同。丹东物流配货运输行业具有巨大的长尾,其涉及到的诸多环节均有改善之处。当上述几种模式的互联运输商业网络搭建起来之后,其中产生的数据积累会激发更大的想象空间。

  用户一旦使用该管理系统就很难转化至其他系统或平台,用户粘性高。从企业端入手,无论货源还是货主都有所保障。可从本质上实现运输链条的优化,如可以实现不同货源的同路拼车。对于企业来说,通过一个软件或系统改变现有业务流程,相当于改变用户的工作习惯,这个过程会更为缓慢。对服务标准化要求高,因为要降低用户接受和改变习惯的难度,缩短接受时间。丹东物流公司司机在返程时找到合适的货也很困难。为了避免返程空驶,货车主往往会通过中介获取货源信息,进一步增加成本、摊薄利润。

  快递连接了买家和卖家,双向关系中间过程短,可以做到标准化、规模化,信息化水平易提升。相对来说,运输市场更为复杂,从物流的整个链条来看,从上至下包括货主、物流公司、承运商、专线物流、终端客户多个环节。具体来说,货主一般会外包给一个大的物流公司,然后继续外包,这其中包含一些中型运输公司,走到终端客户。这其中常常存在现有能力不能满足企业客户群成本和服务质量的压力。


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关键词:丹东物流公司,丹东物流配货,丹东物流运输

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